塑料托盤(pán)是什么？

塑料托盤(pán)廠(chǎng)家的塑料托盤(pán)通常是用低壓聚乙稀或聚丙稀，采用注塑或吹塑工藝制作而成。主要用于貨物的流通、周轉、搬運用，大大節省了物流費，便于物流、倉儲的管理。是工礦、倉儲、賣(mài)場(chǎng)等物流設備。比木托盤(pán)環(huán)保、耐用、衛生、整潔。比鋼托盤(pán)經(jīng)濟、便徢，等特點(diǎn)，是使用者優(yōu)先使用的物流設備。
     塑料托盤(pán)，俗稱(chēng)墊，卡板。主要用于倉庫貨物周轉，配合叉車(chē)實(shí)用，節省人力物力，是現代倉儲運輸的必備物流產(chǎn)品。
塑料托盤(pán)的分類(lèi)有一下幾種分類(lèi)方法：

1、按工藝分類(lèi)  2、按形狀分類(lèi)  3、按使用分

塑料托盤(pán)的標準及行業(yè)應用：

      塑料托盤(pán)標準在大多數人還不知道托盤(pán)為何物，更不知道托盤(pán)標準有何社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值的時(shí)候，我國的物流們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國托盤(pán)聯(lián)運通用平托盤(pán)的主要尺寸與公差國家標準。 這次托盤(pán)標準修訂是在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主持下，由交通部、鐵道部、全國包裝標準委等多家研究機構的共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調查我國托盤(pán)生產(chǎn)與使用現狀，廣泛征求托盤(pán)企業(yè)與托盤(pán)用戶(hù)的意見(jiàn)，先后2次召開(kāi)大型的托盤(pán)國際會(huì )議、5次召開(kāi)國內托盤(pán)修訂會(huì )議，兩度在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )官方網(wǎng)站公開(kāi)征求社會(huì )各界的建議，耗費近兩年時(shí)間。

      終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會(huì )的批準，從2008年3月1日起正式在全國范圍內實(shí)施。素有歐亞之爭、日美之爭，對物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標準終于落地，選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格作為我國托盤(pán)國家標準，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規格，以提高我國物流系統的整體運作效率。托盤(pán)是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數量物品的負荷面和叉車(chē)插口構成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應用價(jià)值，被物流行業(yè)形象地譽(yù)為移動(dòng)的地面、活動(dòng)的貨臺。



      在人們還不知道托盤(pán)為何物的時(shí)候，托盤(pán)已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取第三利潤源泉的工具，發(fā)揮著(zhù)重要的作用。目前我國托盤(pán)使用范圍越來(lái)越廣，使用數量正在以每年2000萬(wàn)只的速度迅猛增長(cháng)，全國托盤(pán)擁有總量估計已經(jīng)遠遠超過(guò)1.2億只。如果再不出臺托盤(pán)標準，恐怕造成的經(jīng)濟損失會(huì )越來(lái)越大。托盤(pán)是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運器具，它隨著(zhù)貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷(xiāo)售商和用戶(hù)之間流通。托盤(pán)的這種流通性導致托盤(pán)尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數相適用，以保證托盤(pán)有載貨效率；要與各類(lèi)叉車(chē)尺寸相適應，以?xún)?yōu)化裝卸效率；要與貨架規格相適應，以提高倉儲效率；要與貨運汽車(chē)、火車(chē)篷車(chē)、集裝箱規格相適應，以改善運輸效率。所以托盤(pán)尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎、最為典型的關(guān)聯(lián)性標準，它的修訂將會(huì )導致一系列物流設備與設施標準的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會(huì )調整成本。從國際貿易的角度來(lái)看。

      每一個(gè)國家利益集團都希望其他國家采用自己的托盤(pán)標準，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施，低成本順利進(jìn)入它國市場(chǎng)，而又不愿意為它國因改變托盤(pán)標準，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標準分擔任何代價(jià)。因此托盤(pán)尺寸標準歷來(lái)是國際貿易與物流領(lǐng)域斗爭的焦點(diǎn)。根據澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤(pán)標準1165×1165mm，改為采用1200×1000mm托盤(pán)國際標準，將會(huì )帶來(lái)現值為25億美元的凈收益,但在未來(lái)10年內也會(huì )給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟損失，可見(jiàn)托盤(pán)標準的經(jīng)濟價(jià)值有多么巨大，所以一個(gè)國家一般不會(huì )輕易改變本國的托盤(pán)尺寸標準。 在1988年ISO國際標準化組織托盤(pán)委員會(huì )(ISO/TC51)為了防止托盤(pán)規格增加，引起世界物流系統的混亂，把1961年(ISO/R198)推薦采用的三個(gè)規格(1200系列：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm)、1963年(ISO/R329)增加采用的兩個(gè)規格(1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm)、以及1971年增加的三個(gè)規格(1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm)整合為四個(gè)規格(1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm)。

      那么它將可能為我國每年節約物流成本1000～1500億元。眾所周知，物流成本是交易費用的一部分，物流成本的降低將會(huì )進(jìn)一步誘致社會(huì )勞動(dòng)分工，提高全社會(huì )勞動(dòng)生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟貢獻不可估量。發(fā)達國家的實(shí)踐表明，托盤(pán)標準化能夠加速物流作業(yè)的機械化進(jìn)程，對降低商品包裝強度，減少物流垃圾，保護生態(tài)環(huán)境都有顯著(zhù)的效果。